Ⅰ. 개요
신라는 발해와의 적대관계가 이루어지면서 지금까지 활동되어져왔던 산동등주·요동연안·서해안·당은포(남양)에 이르는 항로를 상실하자 신라는 등주적산으로부터 황해를 직접 횡단하는 항로가 활용되어 사무역 활동은 증가될 수밖에 없었다.
이와 같은 시대적 상황 즉 나·당간의 각 국가
물류(物流)를 “생산단계에서 소비자에게 이르는 물적 유통”으로 개념 정의할 때, 물류의 대상은 장소(場所)와 물품(物品), 유통(流通)단계 등에 따라 다양하게 나누어 짐.
물류관련 시설(施設) 은 링크(link)와 노드(node)로 구분. 링크(link)는 도로, 철도, 선박, 항공 등의 수송로를 말하며, 링크간의 연계
1. Lotte Mart’s Background
1.1 Background History & Development
Lotte Mart is one of the “BIG3” big-box retailers- together with E-Mart, and Homeplus- in Korea, and is currently expanding its stores to other neighboring countries. The lines of commodities sold in Lotte Mart vary greatly from groceries, clothing, toys, to electronics and many others. Although Lotte Mart was a secondary
1. 선하증권의 개념
선하증권(B/L ; bill of lading)이란 해상운송계약의 증거서류이며, 운송인이 화물을 인수 또는 선적했음을 증명하는 서류이다. 그리고 선하증권을 제시하면 화물을 인도하겠다는 운송인의 보증서이기도 하다. 즉, 선하증권상의 규정은 증권의 수화인란에 기명된 사람이 지정한 사람,
3. ST strategy
(1) 'Korean beauty Appearance' and 'There are many similar hotels'
Emphasize Commodore's beautiful appearance, old tradition, and history to differentiate itself from the competition. Because Nampo-dong is the center of Busan, there are many similar grade hotels. So, Commodore have to operate the hotel way to emphasize Korean beauty, tradition, history, and so on.
③ Multimodal Transport Document(MTD)
- 국제복합운송조약에서 창안된 복합운송증권인데 그 조약이 아직까지 발효되지 못하
고 있기 때문에 실제 사용되는 경우는 없지만 복합운송증권을 복합운송인에 의하여
물품이 인수된 것과 계약상의 조항에 따라 물품을 인도할 것을 약속한 복합운송계약
1) Features of Korean Geographical Information Service
Followings are the very controversies of Korean U-tour information services based on electronic map; very complicated road and address system, plenty of mountain terrain, large gap of geographic information between metropolitan and regional areas, national security issues(There are problems of satellite images that may be revealing nation
transportation network and services offer invaluable support for corporations' business operations. South Korea herself is both an attractive production hub and a world class logistics hub, which is already home to a large logistics market. However, the ratio of South Korean corporate shippers using third-party logistics providers is 46 percent, much lower than the 70~80-percent ratios of the cor
transportation)을 가능케 함으로써 door-to door, 즉 point-to-point 수송을 가능하게 한다.
2. 컨테이너수송의 단점
(1) 컨테이너 운송에 필요한 여러 가지 관련장비를 구비하기 위하여 막대한 고정자본이 필요하다.
(2) 컨테이너에 규격화되고 있어, 장척화물이나 살화물 등 운송하지 못할 화물들이 많이 있으